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水性环氧沥青防水涂料性能特点及施工要求


价 格: 订货量:
12.00
≥1件
产品型号:LSK-7 原产地:广州
品牌:莱施克 产品数量:不限
产品关键字:水性环氧沥青防水涂料
行业: 精细化学品涂料、油漆铁路公路涂料
产品系列:环氧沥青防水涂料 >  水性环氧沥青防水涂料
发布日期:2020/11/13

企业信息

  • 公司经营性质:生产型
  • 电话:17688468892
  • 地址:广州市天河区棠东横岭一路3号A座四楼

水性环氧沥青防水涂料 产品描述

品牌莱施克型号LSK-7
类型环氧沥青成膜物性质弹性成膜
主要成分环氧树脂粘度1cps
细度1柔韧性2mm
附着力2冲击强度2cm
表干时间4h抗弯曲性能4mm
涂刷性简单耐热性160h
耐盐雾性优h耐低温催化性能-25h
贮存稳定性常温厂家厂价直销
    

  水性环氧沥青防水涂料

  产品简介

  水性环氧沥青防水涂料标准,验收,严格按照要求是很严的,产品属桥梁专用防水材料,该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-40℃,扩大了应用特殊气温环境的要求。另外,解决了摊铺机、运料车碾压起皮现象,超出了国家现有标准要求,水性环氧沥青防水涂料标准是在JT/T535-2004和JC/T408-2005标准的基础上改进而成的。产品的各项指标都符合标准要求。现已在江苏省的南京、镇江、淮安、常州、连云港、泰州、无锡等各大道路桥梁得到了广泛应用,得到交通建设单位和业主的一致好评。

水性环氧沥青防水涂料性能特点及施工要求

  产品特点

  水性环氧沥青防水涂料是水乳型涂料,分散效果好,产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性,互相贯穿交联,结膜强度高,并保持橡胶弹性和低温性,具有良好的吸附性,成膜快,抗渗能力强,抗剪力抗老化,能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水,水性环氧沥青防水涂料标准,验收,因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏,钢筋生锈混凝土碎裂剥落,延长桥梁的使用年限。

水性环氧沥青防水涂料性能特点及施工要求

  施工工序

  1.有宽阔的温度适应性,在桥面施工作业时高温140℃不流淌,低温-20℃不脆裂。

  2.材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,水性环氧沥青防水涂料标准,验收,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间。

  3.水性环氧沥青防水涂料标准,验收,粘结力强,整体防水性能好。该产品属高聚合物沥青基涂膜类材料,在配方中增加了辅料,提高涂料的渗透粘结力,防水层对基层具有较强的渗透作用,对上层材料具有粘结作用,防水层遇冷不脆,遇热不变形整体防水效果好。

  4.施工后剪切强度达到1~1.5MPa,抗裂性能在基层开裂2mm,水性环氧沥青防水涂料标准,验收,涂膜无裂纹。

  5.冷作业施工,无毒,不污染环境。

  施工与用量

  1.水性环氧沥青防水涂料标准,验收,采用专用喷涂设备,进行喷涂施工,一般需喷涂三遍,每遍间隔12小时以上(视天气情况、温度而定)。

  2.采用机械喷涂时,本产品可加10%-25%的水稀释后施工。

  3.一般基面平整的情况下,喷涂三遍需用料0.8kg-1.0kg。

  4.一般面层1.5-3kg/㎡,并可根据工程等级调节。

  注意事项

  水性环氧沥青防水涂料标准,验收施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。

  气温低于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。

  贮运温度5℃-35℃为宜。

  应选择4小时内无雨雪天气施工。

  涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。

  施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。

  包装、保存期

  50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。

水性环氧沥青防水涂料性能特点及施工要求

水性环氧沥青防水涂料性能特点及施工要求

  浙江:温州机场综合交通中心开工

  温州市打造全国性综合交通枢纽城市的一大标志性工程——温州机场综合交通中心开工。副省长、市委陈伟俊宣布开工,市委副、市长姚高员,省机场集团董事长王敏在仪式上致辞。王军、陈建明等参加仪式。

  温州机场交通中心以机场为依托,集航空、高铁、市域铁路、长途汽车等交通方式于一身的新型城市交通综合体,项目东侧紧邻T2航站楼,西临高铁东站,总投约39.51亿元,总建筑面积约30万平方米,其中地下面积9万平方米,主要为市域铁路S1S2线机场站及3000个配套停车位;地上面积21万平方米,主要包括酒店、商务办公、值机行李托运、长途车站、配套停车场、商业休闲等多种功能,本次开工内容为交通中心地上部分,计划2022年建成投用。

  本次建设的温州机场综合交通中心实现了轨、陆、空三种交通方式的无缝衔接和“零换乘”:在综合交通中心西侧,通过地下、地面、空中联廊与2018年投用的T2航站楼联系;地下设置了市域铁路S1、S2线机场站;交通中心一层设置通往各县市区及周边城市的长途客运站;交通中心与航站楼之间的道路划分不同车辆的通行线路,提高车辆通行效率。交通中心东侧还预留了与未来高铁东站的换乘通道。由于高铁在短途城际运输上有优势,民航则在长途上更有优势,温州机场交通枢纽综合体正是在这样的背景下应运而生,通过紧密衔接航空、高速铁路、城市轨道交通、长途客运、BRT以及城市公交、出租车等不同交通运输方式,形成配套便捷、站城融合、空铁联运的现代化交通枢纽,项目建成后将成为温州市大的综合交通枢纽,极大改善温州机场的集疏运能力,促进温州市航空客货运发展,提升温州对外窗口形象,助力温州作为浙东南中心城市的竞争力和辐射力,加快将温州打造成全国性综合交通枢纽城市。

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