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三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家


价 格: 订货量:
99.00
≥1件
产品型号:lsk-1 原产地:广东
品牌:莱施克 产品数量:99999
产品关键字:PB聚合物桥面防水涂
行业: 建材防水防火功能材料防水防潮材料
产品系列:AMP-100二阶反应型防水粘结材料 >  AMP100二阶反应型桥面防水涂料
发布日期:2020/12/22

企业信息

  • 公司经营性质:生产型
  • 电话:17688468892
  • 地址:广州市天河区棠东横岭一路3号A座四楼

PB聚合物桥面防水涂料 产品描述

品牌深圳户口办理型号lsk-4
不透水性30min不透水材质天然沥青、助剂
形态成膜橡胶等级二级
吸水率0.2%断裂伸长率840%
撕裂强度1.9MPaMpa柔度-25不开裂
导热系数0耐热度180℃
适用温度0-35℃用途桥梁、隧道防水
防水产品类别防水、防潮材料芯材改性沥青
抗压强度1.2MPa拉伸强度1.2MPa
    

  三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家

  一、产品简介

  FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的水性防水涂料。

  该产品无毒、无味、无环境污染,冷施工;*主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯

  穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥

  面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面*为理想的防

  水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不

  仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性

  和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家

  性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准,也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。

项目指标要求
FYT改进型FYT—2
固体含量/% ≥455050
低温柔度/℃—15—25—25
耐热性/℃140无流淌和滑动160无流淌和滑动180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥0.40.60.6
不透水性/0.3Mpa,30min不透水
拉伸强度/Mpa ≥0.501.00
断裂延伸率/% ≥800640
干燥,25℃表干 ≤4h20min不粘手
实干 ≤8h40min无粘着

三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家

  产品特性:

  1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。

  2、该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。

  3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。

  技术指标:

  主要技术指标(依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求)

  适用范围:

  适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。

  施工、运输和贮存:

  1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

  2、基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

  3、基层应干净、干燥、无积水。

  4、基层处理:基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家

  5、防水层施工步骤:(以三涂为例)

  1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

  2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷遍涂料。

  3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。

  4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

  6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.5~0.8.mm,喷涂0.3公斤/㎡。

  7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。

  8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg

  9、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。

  10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。

三涂fyt-1改进型防水层-FYT-1桥面防水涂料厂家

  目前,由中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部代表中国交通建设股份有限公司牵头组建的中交悬浮隧道工程技术研究组工作正稳步推进。交通运输部天津水运工程科学研究院(简称天科院)为悬浮隧道研究量身定制的试验水池将于近日启用,标志着悬浮隧道物理模型试验研究工作全面展开。

  研究组包括天科院、荷兰隧道工程咨询公司、中交公路规划设计院有限公司等7家国内外科研、设计和施工单位,利用数学模型、物理模型等多种手段,开展11项专题研究。力争通过3至4年时间,在工程科学理论、关键技术及施工装备等方面形成多项突破。这些创新将为悬浮隧道的研发和安全服役提供科学依据,提升重大工程技术领域的核心竞争力。

  天科院副院长兼总工张华庆表示,天科院将参与8项核心专题工作,研发数值模拟技术和物理模型试验技术,构建悬浮隧道相关理论体系,配合开展工程设计、施工等关键技术和试验方法研究。

  悬浮隧道是一种大型跨海交通构筑物,一般建于水深较大的海域,是继跨海大桥、海底隧道后又一种实现深海峡湾跨越的重大交通运输工程。目前在世界范围内仅有挪威、日本、意大利等国家开展过相关研究,尚未有悬浮隧道建成的先例。

  三、 特点

  1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃~180℃不流淌,在低温—20℃~—30℃的动荷载作用下不脆裂;

  2.材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间;

  3.粘结力强,在配方中添加了渗透剂和增粘剂,提高了涂料的渗透能力和粘结性能,可将铺装层与桥面板粘结成一个整体;

  4.施工防水层后,桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm,涂膜不开裂;

  5.施工可操作性:冷施工作业,机械化,自动化程度高,材料无毒,不污染环境。

  四、施工工序

  清理基层—重点部位处理—第一遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层(可根据施工要求进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土

  五、用量

  一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

  六、注意事项

  ⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。

  ⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。

  ⊙贮运温度-35℃~5℃为宜。

  ⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。

  ⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前,严禁踩踏和汽车行使。

  ⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。

  七、包装、保存期

  50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。

  汉十十漫、十白路段属于山区丘陵地带,雨水较多,在雨水长期冲刷下,高速公路两侧的岩质边坡和土质边坡经常会有一些岩石和土体下坠,这种病害在十漫、十白路段经常发生,这也给周边高速公路的通行安全带来巨大的隐患。

  如何有效解决此类病害?汉十管理处第四养护管理站经过深入调研、多方对比数据,择中选优采用柔性网防护技术进行处治。而柔性网防护分为主动网防护和被动网防护两种,根据管段内的实际情况,在进行大量数据测验后,决定采用被动柔性网防护。

  据悉,被动柔性网的柔性和拦截强度能够有效的吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,从而可以有效的阻止崩塌岩石土体的下坠,起到边坡防护作用。它的主要由钢丝绳网或环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体,对所防护的区域形成全面防护。

  据统计,本次被动柔性网的安装主要集中在2018年汉十养护专项中实施,安装断面共计九处,合计一千多米。为了积极响应“平安交通百日行动”文件精神,汉十管理处严把进场材料质量关、加强施工现场安全生产管理关以及施工验收关。截止目前共累计完成八百多米,预计此项工程九月底将全部完工。

本文链接:http://laishike1688.51sole.com/companyproductdetail_184591784.htm

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